Ce billet correspond à la partie du cours traitée en français pour la classe de Section Internationale.
I. La ville, un paysage
D’après le document 1, peut-on dire que la France est un royaume urbain au XIVe siècle ?
Quelles images de la ville les documents 2 à 5, qui datent de la fin du Moyen Âge nous donnent-ils ?
À partir de cette vidéo (à partie de 4:05 et jusqu’à 8:46) et ses images de reconstitution 3D, que pouvez vous dire de la ville de Paris au moyen Âge et notamment :
Ce billet correspond à la partie du cours traitée en français pour la classe de Section Internationale.
I. La dépendance énergétique : une construction de plusieurs siècles
https://www.youtube.com/watch?v=lkqz3lpUBp0
À quel moment les besoins en énergie augmentent-ils (doc 1) ?
Quels sont les deux sources d’énergie qui se développent tout au long du XIXe siècle et jusqu’au début du XXe (Docs 2 et 3) ?
Dans les premières minutes de la vidéo qui nous donne un aperçu de New York dans les années 1920, et qui mêle images d’archive et film de fiction, quel sont les éléments consommateurs d’énergie ?
Présentez cette page de Planète Énergies. Pourquoi doit-on prendre des précautions en l’utilisant ?
Qu’est-ce que cette page nous apprend sur l’évolution des usages de l’énergie en France ?
En conclusion, pourquoi peut-on dire que nos sociétés sont dépendantes de l’énergie ?
II. L’énergie en Chine
A. Répondre à la demande
Comment la population chinoise évolue-t-elle depuis 1949 (doc. 1) ?
Présentez l’information du document 2. Quel peut être la conséquence de la croissance des villes sur la consommation d’énergie et pourquoi ?
Sur le site de la Banque Mondiale, faîtes apparaître les données pour la Chine. Que constatez vous ?
Où la population vit-elle majoritairement (doc 3) ?
Observez le document 4 : quel secteur consomme le plus d’énergie aujourd’hui ? Lequel a le plus progressé depuis 1990 ?
Travaillez sur quelques données pertinentes pour les comparer par des rapports ( multiplié par…, divisé par…, etc).
À partir du fichier source, quel graphique peut-on construire ?
Pour conclure, pourquoi le besoin d’énergie est-il en croissance en Chine ?
Quel est le plus grand consommateur d’énergie du monde ?
Quelle est la place de la Chine dans la consommation (consumption) de produits pétroliers (oil products), de gaz (natural gas) et de charbon (coal) ?
En cliquant sur la Chine, on obtient en dessous l’évolution de la consommation depuis 2000. Pour chacun des produits, que constatez vous ?
Dans ses efforts officiels pour lutter contre la pollution, et notamment les émissions de carbone, Pékin semble miser sur l’énergie nucléaire. Selon la presse chinoise en effet, la Chine veut pouvoir disposer de 110 centrales nucléaires opérationnelles à l’horizon de 2030. Si cet objectif est atteint, la Chine compterait ainsi plus de centrales nucléaires que les États-Unis.
Les autorités chinoises auraient décidé d’investir près de 500 milliards de yuans (un peu plus de 69 milliards d’euros) afin de construire chaque année de cinq à huit nouvelles centrales. Ce plan de développement du nucléaire prévoit notamment que, vers 2020, les capacités de production électrique chinoises soient trois fois plus élevées que ce qu’elles étaient en 2014.
À l’heure actuelle seulement 2% de la production électrique chinoise est issue de centrales nucléaires, alors que la moyenne mondiale est plus proche de 14%. Le développement des centrales nucléaires permettrait à la Chine de réduire sa dépendance extérieure et ses importations de matières premières.
D’après lesechos.fr, octobre 2015
Quels problèmes posent les centrales électriques au charbon ?
Quels sont les intérêts de développer le secteur du nucléaire ?
C. Importer de l’énergie : l’exemple du pétrole
De quelles ressources la Chine disposent-elle sur son territoire et où (doc 1) ?
Décrivez les courbes du document 2.
D’où viennent les importations de pétrole (doc 3) ?
Quelles infrastructures sont construites pour importer cette matière première (doc 4 et 5) ?
Comment résumer ces informations par un schéma simple ?
D. La stratégie du renouvelable
Alerte rouge à la pollution à Pékin et dans plusieurs autres villes chinoises, la première de cette année. A partir de ce jeudi 16 décembre 20h, les municipalités mettent en place la circulation alternée. Les chantiers ont reçu l’ordre de suspendre les travaux de construction, les usines arrêtent leur production. Une vague de brouillard toxique va s’abattre sur le nord de la Chine pendant 5 jours.
Le 3 décembre dernier l’index de la qualité de l’air affichait une pollution dangereuse, vingt fois supérieure aux recommandations de l’OMS. L’alerte rouge n’avait cependant pas été déclenchée car la municipalité n’est obligée d’agir que si la qualité de l’air reste médiocre pendant plus de 72 heures.
C’est le journal télévisé qui a annoncé l’alerte rouge. Pendant 5 jours, les chantiers vont donc suspendre leurs travaux, de nombreuses usines vont fermer, et faire du sport à l’extérieur est déconseillé. Sur le canal « Liangmahe » dans le quartier Chaoyang de Pékin, la saison du hockey sur glace a pourtant commencé et certains joueurs ne se sont pas encore décidés à plier bagage. Zhang Shiwu, qui continue à faire du patin à glace; lance, un brin énervé : « Les émissions des voitures sont une partie du problème. Mais dans les banlieues de Pékin, les gens se chauffent encore au charbon, et puis les mines de charbon de la province voisine du Shanxi sont exploitées à fond. La Chine s’est concentrée à développer son économie. On a beaucoup d’usines chimiques et d’autres producteurs pollueurs. »
Des experts estiment en effet que les mines de charbon et l’industrie lourde dans les provinces aux alentours de Pékin sont à l’origine d’un tiers de la pollution de l’air subie par les 20 millions d’habitants de la capitale.
D’après rfi.fr, décembre 2016
Comment la pollution se manifeste-t-elle ?
Quelles en sont les causes principales ?
Quelle solution le gouvernement adopte-t-il ?
Que nous montre le document 1 sur la production éolienne ?
Le territoire fournit-il le même potentiel partout (doc 3) ?
Où les parcs à éoliennes sont -ils principalement installés (docs 2 et 3) ?
En revenant sur le bilan énergétique mondial, que peut-on dire de la production éolienne chinoise dans le monde ?
Plus généralement, quelle est la politique de la Chine vis à vis des énergies renouvelables ?
III. L’énergie dans le monde
D’après le bilan énergétique mondial, quels pays sont les plus producteurs et consommateurs d’énergie ?
Quelles sont encore aujourd’hui les matières premières les plus utilisées (docs 1 et 2) ?
Mais quels sont les deux problèmes identifiables à partir des documents 2 et 3 ?
Présentez l’énergie nucléaire dans le monde (doc 4). Est-ce une énergie sans danger ?
Comment le Cosa Rica développe-t-il son indépendance vis à vis des énergies fossiles.(vidéo) ? Mais ce modèle est-il applicable partout ?
Rédigez un paragraphe sur Homère d’après le récit du professeur et les documents ci-dessous. Placez les dates sur la frise de cette fiche qui servira pour les trois leçons du thème II.
Un héros homérique
Dans l’Iliade et l’Odyssée, de nombreux héros sont aux prises avec les affaires humaines mais aussi les dieux. À travers les représentations qui en sont faire depuis l’antiquité, cette exposition de la BNF permet de tracer le caractère de quelques personnages qui sont des modèles pour les jeunes Grecs.
Quelles sont les vertus et les défauts des héros homériques ?
Que peut-on dire des dates des documents proposés ?
D’autres héros sont présentés par cette autre exposition à travers des représentations sur des vases.
Que nous apprend le mythe du Cyclope ?
Ulysse remarque une grotte et, poussé par la curiosité, décide de l’explorer. Il part avec douze de ses compagnons et arrive rapidement à la caverne. Là, ils découvrent des fromages énormes, des vases de métal regorgeant de lait et de nombreux agnelets.
– Servons-nous et partons disent les compagnons d’Ulysse.
– Non ! Voyons qui est l’habitant de ces lieux.
Ulysse et ses compagnons s’installent, font du feu et attendent. Quelques minutes plus tard, la terre tremble et une ombre gigantesque se profile sur le sol. Polyphème, le cyclope, est de retour chez lui. Un frisson de frayeur saisit les Grecs. Ils ont entendu parler des cyclopes, fils de Poséidon, dieu de la mer. Poussant son troupeau de chèvres devant lui, Polyphème entre dans la grotte qu’il referme à l’aide d’une énorme pierre. Soudain, il aperçoit les Grecs terrorisés.
– Qui êtes-vous étrangers ?
– Nous sommes des guerriers revenant de Troie. Les dieux nous ont jetés sur la côte et…
– Nous, les cyclopes, ne craignons pas les dieux ! Nous leur sommes supérieurs. Disant cela, Polyphème attrape deux des compagnons d’Ulysse leur fracasse la tête et les dévore Quand le Cyclope a rempli son vaste corps en mangeant ces chairs humaines, il boit un lait pur, se couche dans la caverne, et s’étend au milieu de ses troupeaux. Ulysse s’interroge alors : « Vais-je le tuer avec mon glaive ? Mais comment ensuite sortir de cette caverne ? La pierre d’entrée est si lourde que jamais nous ne pourrons la pousser… Je dois trouver un autre moyen… » La nuit passe. L’aube se lève. Polyphème s’éveille. En guise de déjeuner il dévore deux autres compagnons d’Ulysse puis sort faire paître son troupeau. Le soir deux Grecs lui servent encore de dîner. Ulysse s’approche alors du cyclope :
– Cyclope, accepterais-tu de ce délicieux vin ?
Le géant avale le breuvage d’un seul coup.
– Que c’est bon ! Donne-m’en encore.
Puis, ivre, le cyclope s’allonge et s’endort. Ulysse et ses compagnons se précipitent sur le pieu qu’ils avaient taillé en l’absence du géant. Il est mis dans le feu, chauffé au rouge et enfoncé dans l’œil du cyclope. Polyphème pousse un hurlement qui se répercute au loin. Le lendemain, Polyphème ouvre la grotte et laisse sortir son troupeau. Craignant que les grecs ne s’échappent, il laisse passer les bêtes une à une et leur caresse le dos. Mais Ulysse et ses compagnons, rusés, se sont glissés sous les brebis et les béliers et non sur leur dos. Un à un, ils parviennent à quitter la caverne. Libres, ils atteignent le rivage, montent sur leur navire, hissent les voiles et aussitôt, voguent vers le large. Ulysse ne peut s’empêcher de s’adresser au cyclope. D’une voix railleuse, il dit :
– Cyclope, celui qui t’a privé de ton œil est Ulysse, le fils de Laërte, le vainqueur de Troie, le roi d’Ithaque.
Polyphème, fou de douleur et de rage, s’adresse alors à son père en ces termes :
– Ô Poséidon, s’il est vrai que je suis ton fils, fais que cet Ulysse ne rentre jamais au logis ou du moins qu’il n’y parvienne qu’après de nombreux malheurs.
D’après Homère, L’Odyssé, Chant IX
Quelles sont les caractéristiques physiques de Polyphème qui le distingue des humains ?
Que mange-t-il ?
Si Polyphème est l’opposé d’un être civilisé, comment un bon Grec doit-il se comporter, que doit-il manger et faire ?
2. Delphes, un sanctuaire panhellénique
Cette partie es réalisée avec cette fiche de travail. Utilisez les cadres ci dessous pour positionner Delphes et décrire le milieu naturel.
Pour aborder l’identification des bâtiments, observez tout d’abord cette reconstitution :
Complétez la fiche avec les documents suivant :
L’oracle :
Mardonius, général grec au service du roi Perse aurait enfoui un trésor près de la ville de Platée, par crainte de perdre la bataille et donc son argent.
Polycrate, en ayant entendu parlé, racheta cette terre et creusa en long et en large, mais sans jamais rien trouver. Il alla donc consulter l’oracle de Delphes et la Pythie lui fit cette réponse : « aucun pierre ne devra rester sans être retournée ».
Polycrate finit par comprendre le sens de cette réponse mystérieuse : le trésor n’était pas enfoui sous terre mais sous les pierres.
3. La citoyenneté
La citoyenneté à Athènes ‘exprime à travers la fête civique des Panathénées, donnée en l’honneur d’Athéna, la déesse protectrice de la cité. Les informations seront portées sur une carte mentale.
3X3X3 – Les colonies grecques
Du VIIIe au VIe siècle, des colons grecs s’installent dans le bassin méditerranéen. Montrez que cela favorise la diffusion de la culture grecque, à l’aide de ce site et de celui-ci sur Massalia.
Ce cours correspond à l’EPI « Mondialisation des échanges ». Il permet de poser les bases des enjeux de la mondialisation à partir des espaces maritimes. Il est associé à la Technologie pour la construction d’un robot programmable, et aux Mathématiques pour la programmation du robot représentant un porte conteneur et devant se déplacer dans l’espace monde.
Des points évaluation permettront, au cours de l’étude, de travailler plusieurs compétences :
l’acquisition des repères géographiques à l’échelle mondiale
la pratique du langage cartographique
raisonner en justifiant ses choix par la pratique de l’analyse systémique.
I. La maritimisation des échanges
1. L’explosion du trafic des conteneurs
Quelles est l’évolution du trafic de conteneurs entre 2005 et 2012 ?
Quelle est l’origine du conteneur ?
Quel est son intérêt principal ?
Pourquoi permet-il de mondialiser la production des biens manufacturés ?
Combien de temps faut-il pour décharger les conteneurs ? En quoi cela est-il un avantage ?
Pourquoi le changement climatique a-t-il un impact sur le trafic des conteneurs ?
Comment le trafic de conteneurs évolue-t-il depuis 2000 (passer la souris sur la courbe pour faire apparaître les chiffres) ?
En vous rendant sur le site de la Banque Mondiale, faites varier données (avec la liste des pays sous le graphique et le bouton « Afficher également ») pour faire notamment apparaître :
la place de la Chine
la place du Vietnam en Asie
la place de l’Asie Pacifique
la place de l’Europe
Le site SeaRates permet de simuler le transport d’un conteneur d’un point à l’autre de la terre. Réaliser plusieurs combinaisons.
Que peut-on dire du coût et de la durée ?
2. Un trafic maritime généralisé
Document 1
De l’eau a coulé sous les ponts entre 1956, année où le premier cargo transporta 58 remorques de camion, et aujourd’hui, où les navires sont devenus de véritables villes flottantes. Une course au gigantisme récemment illustrée par le rachat ambitieux du groupe singapourien NOL par le français CMA CGM créé en 1978 à Marseille, pour 2,4 milliards de dollars. Le nouvel ensemble disposera d’une flotte de 563 navires, emploiera 29.000 salariés et atteindra un chiffre d’affaires de 22 milliards de dollars. L’opération est ambitieuse pour ce groupe familial qui était encore au bord du dépôt de bilan il y a six ans. Elle est surtout risquée à l’heure où le commerce mondial ralentit.
En 2014, l’ensemble de l’industrie maritime mondiale a transporté 10 milliards de tonnes de marchandises. En tout, 90% des volumes transportés et 80% des valeurs transitent par la voie maritime, la principale route étant celle qui relie la Chine à l’Europe via le canal de Suez (dernièrement agrandi). Par comparaison, le fret aérien transporte à peine 2 millions de tonnes de marchandises.
En France, près des trois quarts des importations et exportations se font par voie maritime. Les navires français transportent annuellement plus de 300 millions de tonnes de marchandises. Si les produits manufacturés (high-tech, électroménager…) et l’alimentation sèche (riz, blé…) restent les biens les plus transportés, les produits réfrigérés (fruits, légumes, viandes) passent de plus en plus souvent par la mer.
Le transport maritime, pénalisé par sa lenteur, se démarque par sa très grande rentabilité et ses faibles émissions en CO². Transporter 20 tonnes de l’Asie vers l’Europe coûte autant qu’un billet d’avion pour une seule personne sur le même parcours, une télé d’une valeur de 700€ coûte 10€ à transporter en bateau.
C’est le commerce de marchandises par conteneur (15 % du commerce maritime) qui a connu le plus fort taux de croissance avec une hausse de 5,6%. Le trafic observé entre l’Asie et l’Europe (+7,5 %), et le trafic trans-pacifique (+6,3 %) ont nettement progressé grâce à la reprise aux États-Unis et, dans une moindre mesure en Europe. Les autres compartiments du commerce maritime, en particulier les cargaisons sèches (minerais, céréales, charbon…) ont enregistré des taux de croissance d’environ 5 %. Seul le transport par tanker (pétrole et gaz) a subi un recul (-1,6 %).
D’après lesechos.fr, 2015
Document 2
D’après ARTE
Quelle est l’importance du trafic maritime ?
Quelle est la situation du trafic par conteneur
Quelles sont les marchandises qui ne circulent pas par porte conteneur ?
Dans quels bateaux les transporte-t-on ?
Pouvez vous identifier les bateaux ci-dessous ?
Rendez vous sur le site marinetrafic qui permet de suivre la position des bateaux dans la monde en direct.
Quels bateaux repérez vous dans le port de Hô Chi Minh-Ville ?
Choisissez un ou deux bateaux et utilisez ce fichier CSV pour noter ses positions. Vous pouvez les recevoir par mail en créant un compte puis une flotte (fleet) sur le site marinetraffic :
3. La transformation des espaces
Le port d’Anvers
A. Les paysages
Situez le port d’Anvers à différentes échelles :
dans le monde
en Europe
en Belgique
Images 1 à 5 : décrivez rapidement chaque paysage et identifiez les produits embarqués ou débarqués.
Images 6 et 7 : quelles activités liées aux échanges peut-on voir ?
Images 8 et 9 : que trouve-t-on également sur le port et pourquoi ?
B. Transformations de l’espace
Le premier espace portuaire est constitué par les bords de l’Escaut sur la rive droite. Après avoir équipé l’espace le plus proche de la ville, le port gagne le Nord tout au long du XXe siècle avec des premières industries portuaires. Peu détruit durant la Deuxième Guerre mondiale le port continue dans les années 50 son expansion avec une première raffinerie et en 1967 les débuts de la conteneurisation au Churchilldock. Pour faire face au développement de Rotterdam, le Port d’Anvers s’étend jusqu’à la frontière avec un canal de liaison vers le Rhin de grand gabarit (1975) et occupe désormais aussi la rive gauche (Waasland kanal ). La conteneurisation qui s’affirme comme un des vecteurs de la croissance portuaire est régulièrement dotée de nouveaux sites. En 2005, les nouveaux terminaux du Deurganckdok doublent avec 7 M d’evp la capacité de manutention des conteneurs du port d’Anvers (même si en 2010, seuls 20% des trafics étaient localisés sur la rive gauche). Le prochain développement évoqué se situe un peu plus au nord avec le projet du Saeftingedok (1 000 ha) plus vaste encore que le Deurganckdok. Néanmoins, le débat est en cours et devrait continuer quelques années en raison de l’opportunité de construire un équipement peut être surcapacitaire pour Anvers, mais aussi pour le Range Nord
Note de synthèse de isemar.asso.fr
Comment le port s’est-il géographiquement développé ?
Quels éléments ont favorisé le développement
quelles sont les limites au développement ?
Situez le village de Doel sur la carte précédente
Quel est son aspect ?
Pourquoi peut-on dire que la maritimisation des échanges aune influence sur les sociétés ?
C. Le port, une interface
Comme dans les autres ports européens la route domine largement la desserte terrestre des conteneurs (55%) et comme à Rotterdam le mode fluvial occupe une place importante (34% et 2,3 M d’evp) avec à la fois des échanges avec le voisin néerlandais, une part du marché rhénan, quelques flux domestiques notamment via le Canal Albert et l’Escaut et très partiellement avec le Nord de la France.
Pour les liens avec le Sud il n’y a pas de grand gabarit et l’ouverture du marché français via le Canal Seine Nord demandera des travaux importants. Pour le ferroviaire (11% de la desserte modale), le port d’Anvers ne manque pas de services 7 avec de nombreuses connexions (200 services hebdomadaires) vers les grandes régions économiques proches. La modernisation de la ligne Athus – Meuse a renforcé l’accessibilité à la Lorraine et au Luxembourg et au -delà à toute la France de l’Est et à la Suisse. L’objectif maintenant de la place anversoise est une liaison de qualité avec l’Allemagne rhénane.
Note de synthèse de isemar.asso.fr
Comment les marchandises sont-elles stockées ?
Par quels moyens de transport sont-elles acheminées vers d’autres espaces ?
À quels espaces le port est-il relié ?
Point évaluation 1 : le langage cartographique
Comme pour l’étude de cas sur Detroit, il s’agit à présent de réaliser un schéma qui permette de comprendre rapidement l’organisation de l’espace. Utilisez ce fond et :
complétez les informations la légende
choisissez les figurés et les couleurs
complétez le schéma
donnez lui un titre
L’agrandissement du canal de Suez
Où se situe le canal de Suez ?
D’après cet article, quelles sont les grandes dates de son histoire ?
Pourquoi peut-on dire que c’est un lieu stratégique ?
Si l’on a coutume de dire que le cœur de l’Égypte bat autour du Nil, son oxygène et l’essentiel de ses devises lui viennent de ce canal vieux de 145 ans. Chaque année y transitent 25 % du commerce mondial, soit environ 34 000 navires, dont 2 700 pétroliers transportant 29 millions de tonnes de brut (7 % du trafic pétrolier maritime mondial et 13 % de celui du gaz naturel liquéfié). En empruntant le canal de Suez pour passer de la mer Rouge à la Méditerranée (ou inversement), les équipages s’épargnent le contour de l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance. C’est aussi pour soutenir la concurrence avec le canal de Panama, qui doit être élargi d’ici à fin 2016, que le gouvernement égyptien a tenu à accélérer le chantier.
Moyennant l’extraction de 260 millions de tonnes de sable, une nouvelle voie longue de 35 km a été creusée parallèlement au « canal historique », élargi quant à lui sur 37 km. De quoi permettre une double circulation des navires (contrôlée et orchestrée par satellite) sur un tronçon de 72 km, le canal s’étirant au total sur 193 km depuis Port-Saïd, sur la Méditerranée, jusqu’au golfe de Suez, qui borde la mer Rouge.
Ces travaux vont permettre de réduire de onze à trois heures le temps d’attente des deux convois quotidiens transitant dans la direction nord-sud, de doubler le trafic d’ici à 2020 (100 navires par jour) et d’assurer au pays des redevances annuelles de 13,2 milliards de dollars, uniquement en droits de passage, contre 5 milliards actuellement. Reste à savoir dans quelle mesure les travaux se répercuteront sur le coût, pour les armateurs, de la traversée de Suez, qui s’élève déjà en moyenne à 500 000 dollars pour un porte-conteneurs…
Le projet de développement de la zone économique du canal de Suez (SCZone) comporte en effet de nombreuses autres phases avec, à l’horizon 2018, le percement de 6 tunnels (4 routiers et 2 ferroviaires), l’aménagement de nouveaux ports à El-Arich, Damiette et Port-Saïd, ainsi que d’une zone d’activités logistiques et industrielles de 76 000 km2 le long du canal : des entrepôts et des chantiers navals, une vallée technologique spécialisée en électronique près d’Ismaïlia et, à l’ouest de Suez, une zone industrielle ouverte à toutes les filières (pharmacie, pétrochimie, métallurgie, etc.), sans oublier le développement d’une vingtaine de projets piscicoles. À la clé, la création de 1 million d’emplois d’ici à 2030, date à laquelle tous les projets devraient être opérationnels.
D’après jeuneafrique.com
Quels travaux ont été réalisés ?
Pourquoi cela était-il important ?
Qu’est-ce que l’Égypte attend de ce nouveau canal ?
Pourquoi peut-on dire que l’espace terrestre est transformé par les routes maritimes ?
Point évaluation 2 : préparation à l’analyse systémique
Afin de tirer partie des réponses, et pour préparer le raisonnement final, classez toutes les informations dans une carte mentale en définissant des catégories pertinentes.
II. Des enjeux de natures variées
1. Des enjeux politiques
Quels sont les États intervenants ou ayant eu un rôle sur ces îlots ?
Quelles ressources font que cet espace est convoité ?
D’après ce document, jusqu’à quelle distance de la côte peut-on affirmer son droit à contrôler les ressources ?
Quel autre élément explique la mobilisation des États ?
Identifiez les zones de forte activité de la piraterie.
Quelles est l’évolution du phénomène ?
Quels États réagissent et comment ?
2. Les défis environnementaux
Pêche : 30 % des stocks halieutiques sont surexploités
L’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO, Food and Agriculture Organization) a déploré, lundi 9 juillet, une surexploitation des ressources halieutiques, alors que « les pêches et l’aquaculture durables jouent un rôle crucial dans la sécurité alimentaire et nutritionnelle ».
Le dernier rapport indique que « de nombreux stocks halieutiques marins contrôlés par la FAO restent soumis à de fortes pressions ». « Selon les dernières statistiques disponibles, près de 30 % de ces stocks sont surexploités. »
Le rapport de l’agence, intitulé « La Situation mondiale des pêches et de l’aquaculture 2012 », indique que le secteur a produit un chiffre record de 128 millions de tonnes de poissons destinés à la consommation, assurant à plus de 4,3 milliards de personnes 15 % environ de leurs apports en protéines animales. Les pêches et l’aquaculture représentent aussi une source de revenus pour 55 millions de personnes.
« Pêches et aquaculture jouent un rôle vital dans l’économie mondiale, nationale et rurale. Les moyens d’existence de 12 % de la population mondiale en dépendent directement ou indirectement. », a souligné le directeur général de la FAO, José Graziano da Silva.
Les principales menaces « dérivent essentiellement de la gestion inefficace et d’une mauvaise conservation des habitats », conclut la FAO, appelant la communauté internationale « à miser sur une utilisation réellement durable et responsable des ressources aquatiques afin de satisfaire aux besoins présents tout en garantissant ceux des générations futures ».
Lemonde.fr, juillet 2012
Pourquoi la pêche est-elle importante pour les hommes ?
Quels sont les deux dangers qui menacent cette ressource ?
Quelles sont les autres ressources de la mer ?
Quelles sont les conséquences d’une marée noire ?
https://youtu.be/C7eW4W2_1Fs
Comment ses deux vidéos nous montrent-elles que la mer peut être un espace pour construire le développement durable
Dans le 2e exemple, comment l’usage de la mer influence-t-il :
l’espace ?
les sociétés ?
Point évaluation 3 : raisonner
À partir de la carte mentale, et des nouvelles informations, rédigez un texte pour expliquer quels sont les effets de la mondialisation.
III. Carte de synthèse
La carte de synthèse vise à construire une représentation des échanges maritimes pour préparer le fond sur lequel le robot se déplacera.
Ce billet concerne la partie en français du cours de Section Internationale.
Des villes inégalement connectées aux réseaux de la mondialisation
Problématique : Comment Détroit, en proie à la crise urbaine, est-elle liée à la mondialisation ? Quelle place y occupe-t-elle ?
La mondialisation ?
Le terme de mondialisation est très utilisée aujourd’hui. Quels sont les éléments qui la définissent d’après cet article de Vikidia (octobre 2016) ?
Depuis l’Antiquité, les différents États échangent des biens. Par exemple, au Moyen-Âge, des produits venus d’Asie (en particulier, la soie) sont vendus en Europe et dans le monde musulman. C’est la Route de la soie. Ce commerce s’accompagne d’échanges culturels. Dès le début du XIIe siècle, des textes scientifiques en arabe sont traduits en latin ; ces traductions marquent le début de la Renaissance italienne.
La mondialisation commencera véritablement au XVe siècle. L’Europe lance des explorations à travers le monde. C’est l’époque des grandes découvertes. Un nouveau continent est découvert : l’Amérique. De nouvelles voies maritimes se mettent en place entre l’Europe, l’Afrique, et l’Amérique : c’est le commerce triangulaire.
La Révolution industrielle (1860-1914) conduit à de grandes mutations des sociétés européennes. Le développement de l’industrie tend à augmenter les échanges de produits : des pays exportent des matières premières, et importent des produits transformés. Les échanges se modifient et s’intensifient. Le commerce tend à équilibrer les prix des matières premières entre les pays.
Cette période de progrès est marquée par de fortes migrations. Tout d’abord, il y a un important exode rural en Europe : les gens quittent la campagne pour s’installer en ville, là où il y a du travail. Puis, de nombreuses personnes quittent l’Europe pour immigrer vers le « Nouveau Monde », l’Amérique.
Toujours au XIXe siècle, l’Europe colonise le monde ; elle installe des colonies en Afrique, mais aussi des comptoirs en Asie. Ces comptoirs servent à faciliter le commerce.
La première moitié du XXe siècle est marquée par les deux guerres mondiales, et les premières guerres d’indépendance. Ces conflits ralentissent les échanges entre pays. Pendant cette période, la société évolue et le secteur tertiaire (les services) commence à se développer.
À partir des années 60 commencent des flux financiers entre les grandes puissances économiques. La chute du bloc communiste facilite le commerce entre l’Amérique et la Russie. Des capitaux circulent à l’échelle mondiale. Ils s’accompagnent d’échanges d’informations : ces échanges sont grandement facilités par le développement d’Internet et des moyens de communication.
Un CBD
Quelle image nous renvoie le paysage du CBD lorsqu’on s’y promène (avec Google Street View) ?
Une ville connectée ?
Il s’agit à présent de mesurer comment Detroit s’intègre aux réseaux de la mondialisation. Le premier point consiste à aborder les transports.
Utilisez marinetraffic pour estimer l’importance de Detroit dans les flux maritimes. Quels sont les types de bateaux qui accostent à Detroit ? À quelles autres grandes villes peut-on comparer Detroit pour se faire une idée de son importance ? Utilisez le filtre des densités (bouton « Density maps »)pour faire apparaître la carte du trafic annuel : Detroit est-elle située sur une grande route maritime ?
On peut aussi s’interroger sur la puissance culturelle des cités. Une mesure utilisable est la présence de la ville et de ses territoires dans les média. Prenons l’exemple des films et des séries télévisées avec cette carte :
L’index A.T. Kearney des villes mondiales peut servir de point de repère. Quelles sont les 15 premières villes mondiales et dans quels domaines sont-elles performantes ? Detroit en fait-elle partie ?
Complétez le planisphère. ces villes sont elles également réparties ?
Alerte rouge à la pollution à Pékin et dans plusieurs autres villes chinoises, la première de cette année. A partir de ce jeudi 16 décembre 20h, les municipalités mettent en place la circulation alternée. Les chantiers ont reçu l’ordre de suspendre les travaux de construction, les usines arrêtent leur production. Une vague de brouillard toxique va s’abattre sur le nord de la Chine pendant 5 jours.
Dans l’Iliade et l’Odyssée, de nombreux héros sont aux prises avec les affaires humaines mais aussi les dieux. À travers les représentations qui en sont faire depuis l’antiquité, cette
Ulysse remarque une grotte et, poussé par la curiosité, décide de l’explorer. Il part avec douze de ses compagnons et arrive rapidement à la caverne. Là, ils découvrent des fromages énormes, des vases de métal regorgeant de lait et de nombreux agnelets.
Mardonius, général grec au service du roi Perse aurait enfoui un trésor près de la ville de Platée, par crainte de perdre la bataille et donc son argent.
