La parution d’une étude du cabinet Ernst & Young, intitulée « Mondialisation 2.0 : pays émergents, entreprises émergées » a fait grand bruit. Le cabinet d’audit montre que les performances financières et boursières des géants parmi les pays émergents sont comparables voire meilleures que celles des grandes puissances occidentales. Ce rapport évoque une « mondialisation 2.0 » pour signifier qu’une époque est révolue, celles des délocalisations des entreprises occidentales à la recherche de main d’oeuvre bon marché ou de marchés de consommation à attaquer. Désormais les entreprises des grands pays émergents partent à l’assaut du monde : la branche PC d’IBM a été rachetée par le chinois Lenovo, Jaguar et Land Rover par l’indien Tata Motors, le Russe Gazprom est devenu un acteur mondial de l’énergie… Tout ceci est révélateur de la nouvelle place qu’occupent aujourd’hui les les BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) qui concentrent 53 % des entreprises émergentes en nombre et 68 % en valeur.
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La chine s’envole
La Chine n’est plus un simple « pays atelier » se contentant d’assembler les productions que les entreprises étrangères délocalisent. Aujourd’hui elle a acquis des technologies lui permettant de gagner son indépendance et sans doute à terme de rivaliser avec les grandes entreprises occidentales et japonaises d’aujourd’hui. On le savait déjà dans le domaines de l’informatique, avec la marque
informatique Lenovo par exemple, ou encore dans le domaine spatiale avec l’envoi de « taïkonautes » dans l’espace.
Le 11 mai, la China a annoncé la création d’un nouveau constructeur aéronautique destiné à produire des avions régionaux dans un premiers temps et 
sans doute à terme de plus gros appareils pour réduire la dépendance du pays vis-à-vis de l’américain Boeing et de l’européen Airbus. Il s’agit de la « Commercial Aircraft Corp of China » (CACC) un consortium constitué de la ville de Shanghai où est développé l’avion et des deux constructeurs aéronautique chinois AVIC I et AVIC II. De grandes compagnies seront aussi actionnaires.
Le premier avion sera l’ARJ21-700, avec une capacité de 90 passagers. Les essais en vol sont prévus cette année et les livraisons à partir de la fin 2009. A terme, la Chine souhaite fabriquer des avions de plus de 150 sièges ou des avions cargo capables de transporter plus de 100 tonnes.