Le transport au temps de la domination coloniale : un monde qui allait moins vite ?
Objectif
Il s’agit ici de réaliser des travaux sur les transports à l’époque coloniale. Ces travaux débouchent sur des productions pédagogiques destinées aux élèves de l’autre établissement. Après avoir choisi un sujet et commencé à rassembler de la documentation, il faut réfléchir à la production.
La forme : un discours pédagogique semble convenu, mais on peut aussi être créatif : reportage in situ, théâtre, narration poétique avec musique, etc. Ou pour aller plus loin : live tweet, …
À Hô Chi Minh-Ville
Thème : Le port de Saigon et le bâtiment des messageries Maritimes
Perspective de départ : mettre en valeur le rôle spatial, social et politique du bâtiment des messageries maritimes. Des plans anciens sont disponibles sur Virtual Saigon ; des photographies et témoignages sont à exploiter à partir de BelleIndochine.
Thème : L’histoire des Messageries maritimes
Perspective de départ : retracer l’Histoire des MM et de leurs lignes, en utilisant notamment l’Encyclopédie des MM . Travaillez sur les temps de transport, par exemple avec ce type de document.
Thème : voyager
Perspective de départ : utiliser les récits de voyages disponibles ici pour recréer l’ambiance, travailler la sociologie du regard, noter la perception du temps et de la distance, … Les récits sont nombreux, plusieurs groupes peuvent travailler sur ce thème.
L’évocation du sujet permet de mobiliser rapidement connaissances et exemples vus en cours. L’usage d’une carte mentale peut être utile :
Les outils en ligne
On utilisera les outils en ligne auxquels on a régulièrement recours. On commencera avec Géoportail, pour faire apparaître :
les transports aériens et ferroviaires : on remarque alors, à l’est, une gare maritime
les transports routiers : on aperçoit l’autoroute A8, qui dispose d’une page Wikipedia. Elle permet de faire le lien entre la région d’Aix-Marseille à l’ouest, donc ensuite vers le Nord et toute la vallée du Rhône vers Lyon, et au delà vers Paris ; et, à l’est, vers Menton, donc la frontière avec l’Italie.
l’occupation du sol il y a quelques décennies : une photographie aérienne de 1970 nous montre la vocation agricole traditionnelle de la vallée du Var.
OpenStreetMap nous permet de visualiser d’autres informations, comme les lignes maritimes vers la Corse, et de calculer des temps de trajet en automobile, par exemple pour aller à Paris. Mais les limites de la communes nous montrent que le projet est bien un projet Niçois, ce qui fait de cette collectivité territoriale un acteur majeur de l’aménagement à l’étude.
En changeant d’échelle, une élève a eu la très bonne idée de comparer le temps de trajet de Méridia vers le centre-ville en fonction du moyen de locomotion : OSM nous donne 10 mn en voiture, alors que le site du tramway, qui propose des informations sur la prochaine ligne Est-Ouest, indique qu’il faudra compter environ 27 mn. Malgré les promesses d’un « éco-parc », la voiture semble encore favorisée…
On termine la question des mobilité avec le train avec une réservation sur le site de la SNCF et l’avion avec un service de type Opodo. On est donc à 2 heures d’avion de Londres et 5h37 de train de Paris.
Enfin, Google Earth (ou Map) permet de repérer les détails et de mieux saisir la réalité du terrain.
À l’issu de ces deux premières phases, on a donc déjà une bonne idée de la question : une entreprise internationale choisit un haut lieu du tourisme azuréen, dans un espace nouveau conquis sur les terres agricoles, au cœur de mobilités nationales et internationales. Il est temps d’approfondir pour préciser les enjeux avec une recherche web.
La recherche web
Outre les deux sites proposé on tirera des informations sur quelques autres sites :
On peut compléter avec la cartographie de l’observatoire, qui montre d’ailleurs une grande inégalité de débit à Nice : http://observatoire.francethd.fr/#
Le déménagement d’IBM France de La Gaude a Nice, représente un déplacement court mais pose des problématiques importantes dans le cadre de la recomposition des espaces productifs. L’entreprise américaine liée aux nouvelles technologies opère ici un redéploiement en restant dans l’ancienne France industrielle délimitée par la ligne Le Havre – Marseille. Toutefois, l’industrie actuelle ne dépendant plus des matières premières, elle a surtout besoin de main d’œuvre qualifiée qu’elle entend attirer ou conserver par le cadre de vie du littoral méditerranéen, avec un port de plaisance comme à Brest Iroise, intégré à une métropole régionale dotée de tous les services et agréable à vivre. C’est également un département au projet avancé, mais non terminé, dans le cadre de la France du « très haut débit ». De plus, le concept d’éco-vallée et le futur Tramway ajoutent une touche environnementale non négligeable pour l’attractivité. L’intégration à l’éco parc Médiria entend aussi bénéficier du dynamisme porté par la présence d’autres grandes entreprises comme EDF. Comme à Saclay, l’interaction des acteurs, entreprises privées, établissement d’enseignement et collectivités territoriales, a vocation à alimenter une synergie propice à la constitution d’un espace productif moderne. Les mobilités ont aussi leur rôle à jouer : la facilité d’accès à la gare TGV ou à l’aéroport international fond de Méridia un espace intégré : Paris est à un peu plus de 5h30 de train et Londres n’est qu’à deux heures d’avion. L’autoroute permet également gagner Marseille ou l’Italie très rapidement.
Toutefois, cette mutation pose aussi des problèmes. Tout d’abord, certains emplois seront supprimés, d’autres relocalisés à Paris, renforçant ici encore la centralité de la capitale. D’autre part, l’étiquette « éco » est parfois dénoncée car de nombreuses terres agricoles de cette fertile vallée du Var ont été sacrifiées, et au vue de l’importance que la voiture semble encore avoir pour les différentes mobilité puisque le Tramway tarde à venir et sera moins rapide pour rejoindre le centre de Nice.
Cet exercice peut se faire seul ou en binôme. C’est une introduction à la tâche complexe : un problème est posé, et il faut tâcher d’y répondre en mobilisant des connaissances du cours et des capacités liées à l’analyse de document.
Vous devrez déposez dans Owncloud (dossier Clichy) :
un texte au format PDF
un schéma réalisé au crayon sur feuille
Problème : comment gérer les fractures urbaines à Clichy sous bois ?
Vous construirez votre réponse à partir des trois axes abordés. Le schéma doit rendre compte des problématiques liées à la ville de Clichy en relation avec l’aire urbaine. N’oubliez pas de mobiliser les connaissances vues en cours et notamment les concepts liées à l’étude de la ville.
Dans cette première partie, étudiez la situation de Clichy sous Bois. Il faut mettre en valeur la situation économique et l’accès aux services, notamment de transport pour voir si la commune est bien reliée au centre urbain.
En utilisant la fonction « Consulter les données historiques » de Géoportail, observez la ville au lendemain de la guerre. La vidéo des origines du grand ensemble de Créteil permettra de se rendre compte des idées qui ont contribué à bâtir une partie de la banlieue parisienne. On utilisera également le site web de la ville, et notamment cette page de photographies.
III. Quelles politiques de la ville ?
Quelles sont les politiques de la ville qui ont été menées et avec quelles limites ? Utilisez et la vidéo et les extraits d’articles ci-dessous :
Liberation, avril 2017, extraits
Au lycée Albert-Schweitzer du Raincy, l’option histoire de l’art proposée en seconde est particulièrement demandée. Et pour cause : pour les collégiens de Bondy, de Clichy-sous-Bois et des autres communes pauvres des alentours, c’est la possibilité de contourner la carte scolaire, qui les oblige à s’inscrire au lycée de leur ville. Le Raincy est considéré comme le «Neuilly de la Seine-Saint-Denis», avec ses pavillons coquets et ses maisons en meulière.
Sans surprise, le proviseur du lycée Alfred-Nobel de Clichy, Daniel Peletier, est pour le maintien de la carte scolaire. Sa suppression entraînerait le départ des meilleurs éléments vers les «bons» établissements de la région, voire de Paris. […] Comme ses collègues du 9-3, Daniel Peletier a profité des possibilités offertes aux lycées défavorisés. A la dernière rentrée, il a signé une convention d’éducation prioritaire avec Sciences-Po, qui permet aux élèves issus des établissements en ZEP d’intégrer l’école par un concours particulier. Il a aussi conclu un accord avec l’association Tremplin, des polytechniciens qui suivent une dizaine d’élèves désirant intégrer des classes préparatoires scientifiques. Le lycée est enfin l’un des quatre du département à avoir mis en place des classes de seconde expérimentales.
Tempsreel.nouvelobs.com, extraits, janvier 2015 [article complet]
Clichy-sous-Bois a changé, c’est vrai. Dans le Haut Clichy, les vastes tours de béton ont été rasées et remplacées par de petites résidences proprettes et modernes, aux façades boisées ou colorées, ceinturées d’enclos verdoyants. Les résidents ont gagné des boîtes aux lettres, des parkings sécurisés et des entrées à Digicode. Le maire PS, Olivier Klein, annonce : « En tout, 1.000 nouveaux logements ont été construits et 700 démolis depuis 2004. Avec ces nouveaux habitats, on espère enfin retenir les familles qui, jusque-là, partaient de Clichy dès qu’elles le pouvaient. »
Les 600 millions d’euros du programme de rénovation urbaine (PRU) enclenché par la loi Borloo de 2003 ensevelissent sous les apparences la misère et les larmes engendrées par la mort injuste de Zyed et Bouna, 17 et 15 ans, électrocutés dans un transformateur EDF après avoir été coursés par la police en 2005.
En revenant sur « ces maux qui rongent notre pays », Manuel Valls a soutenu qu’il existe en France « un apartheid territorial, social, ethnique », avec des zones de « relégation périurbaine », des « ghettos ».
Ici, les moins de 25 ans représentent plus de la moitié de la population. Et le taux de chômage, deux fois plus important que la moyenne nationale, s’élève à 23,5%, et frôle même 40% dans certains quartiers. Parmi ses 30.000 habitants, Clichy-sous-Bois compte 33% d’étrangers, et 90 pays d’origine y sont représentés, de la Turquie au Kurdistan en passant par le Mali, l’Algérie et le Cambodge. Une ville-monde « devenue plus belle avec ses travaux, certes, mais où l’activité manque », assure Osman Sezer, conseiller municipal UDI et ingénieur aérospatial.
Contrairement à ses voisines, comme Sevran avec les usines Kodak, ou Aulnay-sous-Bois avec la firme Peugeot-PSA, la ville n’a pas de passé industriel. Aujourd’hui, les dispositifs « coups de pouce », tels que les « emplois francs » ou les « emplois d’avenir » promis par Hollande se sont heurtés au manque d’entreprises. Osman Sezer remarque que « tout ce qui a été fait jusqu’à présent l’a été dans l’urgence, sans vision à long terme » :
Il faut maintenant créer des zones d’activité économique, donner une image positive de la ville qui vit encore à 50% grâce aux aides de l’Etat. » Les travaux pour le tramway doivent commencer cette semaine, pour une mise en circulation en 2018. L’arrivée du métro, ligne 16, est prévue à l’horizon 2023. Les jeunes Clichois prendront le train vers la capitale.
Ce travail est un devoir maison à réaliser en binôme.
Idée générale : En 2014 le gouvernement français propose un nouveau découpage régional de la France. Pour être effectif, ce projet doit devenir une loi et donc être adopté par les deux chambres du pouvoir législatif, à savoir l’Assemblée Nationale et le Sénat. Ce redécoupage fait l’objet de critiques qui nous montre que l’idée de région ne va pas de soi. À travers l’analyse de ressources de presse en ligne, vous allez approfondir cette question et proposer votre propre découpage.
Problématique : quel découpage régional peut-on proposer pour la France ?
Consignes générales :
ce devoir nécessite de lire des articles parfois longs, car c’est une compétence à développer. Il faut donc s’y investir et prendre le temps de bien lire les articles proposés.
les 3 premières réponses devront faire 300 mots chacune, avec une tolérance +/- 10 %
la carte doit être réalisée au crayon de couleur, afin de s’entraîner pour l’exercice de croquis proposé au baccalauréat
le logo eut être réalisé avec des logiciels comme Inkscape ou GIMP, ou encore être réalisé à la main puis photographié avec Cheese.
Remise des documents : le devoir est à rendre au format PDF et est à déposer, comme le fichier audio, dans l’ENT (dossier DMGéo : créer un sous dossier par groupe de travail portant vos noms et avec réduction des droits au groupe et au professeur seulement).
Questions :
Quels sont les grandes idées du projet proposé par le gouvernement actuel ?
Pourquoi ce découpage est-il parfois remis en cause ou critiqué ?
Proposer un autre découpage à partir de cette carte et justifiez vos choix .
Pour l’une des nouvelles régions créées, réalisez un logo et justifiez le dans un document audio de quelques minutes au format OGG (les deux élèves doivent s’exprimer).
Voici la correction d’un premier devoir de seconde en géographie. Il est important, dès le début du lycée, de travailler des pratiques rigoureuses pour éviter le risque de paraphrase qu’on rencontre encore au baccalauréat.
