L’activité qui vous est proposée s’inscrit dans le cadre de l’AP. Elle vise à développer trois axes :
un travail disciplinaire sur les mobilités en géographie, en introduisant une dimension historique
une collaboration entre des classes de Casablanca et Hô Chi Minh Ville
se doter de compétences en géographie numérique et en création de capsules pédagogiques
Objectifs
Le programme proposé s’inscrit dans l’apprentissage des contenus (ce qu’il faut savoir) la maîtrise des capacités (ce qu’il faut savoir faire) prévus par le programme officiel, mais aussi à développer des compétences qui vous seront utiles pour toutes vos études.
À la fin de cette activité vous serez capables de :
L’évocation du sujet permet de mobiliser rapidement connaissances et exemples vus en cours. L’usage d’une carte mentale peut être utile :
Les outils en ligne
On utilisera les outils en ligne auxquels on a régulièrement recours. On commencera avec Géoportail, pour faire apparaître :
les transports aériens et ferroviaires : on remarque alors, à l’est, une gare maritime
les transports routiers : on aperçoit l’autoroute A8, qui dispose d’une page Wikipedia. Elle permet de faire le lien entre la région d’Aix-Marseille à l’ouest, donc ensuite vers le Nord et toute la vallée du Rhône vers Lyon, et au delà vers Paris ; et, à l’est, vers Menton, donc la frontière avec l’Italie.
l’occupation du sol il y a quelques décennies : une photographie aérienne de 1970 nous montre la vocation agricole traditionnelle de la vallée du Var.
OpenStreetMap nous permet de visualiser d’autres informations, comme les lignes maritimes vers la Corse, et de calculer des temps de trajet en automobile, par exemple pour aller à Paris. Mais les limites de la communes nous montrent que le projet est bien un projet Niçois, ce qui fait de cette collectivité territoriale un acteur majeur de l’aménagement à l’étude.
En changeant d’échelle, une élève a eu la très bonne idée de comparer le temps de trajet de Méridia vers le centre-ville en fonction du moyen de locomotion : OSM nous donne 10 mn en voiture, alors que le site du tramway, qui propose des informations sur la prochaine ligne Est-Ouest, indique qu’il faudra compter environ 27 mn. Malgré les promesses d’un « éco-parc », la voiture semble encore favorisée…
On termine la question des mobilité avec le train avec une réservation sur le site de la SNCF et l’avion avec un service de type Opodo. On est donc à 2 heures d’avion de Londres et 5h37 de train de Paris.
Enfin, Google Earth (ou Map) permet de repérer les détails et de mieux saisir la réalité du terrain.
À l’issu de ces deux premières phases, on a donc déjà une bonne idée de la question : une entreprise internationale choisit un haut lieu du tourisme azuréen, dans un espace nouveau conquis sur les terres agricoles, au cœur de mobilités nationales et internationales. Il est temps d’approfondir pour préciser les enjeux avec une recherche web.
La recherche web
Outre les deux sites proposé on tirera des informations sur quelques autres sites :
On peut compléter avec la cartographie de l’observatoire, qui montre d’ailleurs une grande inégalité de débit à Nice : http://observatoire.francethd.fr/#
Le déménagement d’IBM France de La Gaude a Nice, représente un déplacement court mais pose des problématiques importantes dans le cadre de la recomposition des espaces productifs. L’entreprise américaine liée aux nouvelles technologies opère ici un redéploiement en restant dans l’ancienne France industrielle délimitée par la ligne Le Havre – Marseille. Toutefois, l’industrie actuelle ne dépendant plus des matières premières, elle a surtout besoin de main d’œuvre qualifiée qu’elle entend attirer ou conserver par le cadre de vie du littoral méditerranéen, avec un port de plaisance comme à Brest Iroise, intégré à une métropole régionale dotée de tous les services et agréable à vivre. C’est également un département au projet avancé, mais non terminé, dans le cadre de la France du « très haut débit ». De plus, le concept d’éco-vallée et le futur Tramway ajoutent une touche environnementale non négligeable pour l’attractivité. L’intégration à l’éco parc Médiria entend aussi bénéficier du dynamisme porté par la présence d’autres grandes entreprises comme EDF. Comme à Saclay, l’interaction des acteurs, entreprises privées, établissement d’enseignement et collectivités territoriales, a vocation à alimenter une synergie propice à la constitution d’un espace productif moderne. Les mobilités ont aussi leur rôle à jouer : la facilité d’accès à la gare TGV ou à l’aéroport international fond de Méridia un espace intégré : Paris est à un peu plus de 5h30 de train et Londres n’est qu’à deux heures d’avion. L’autoroute permet également gagner Marseille ou l’Italie très rapidement.
Toutefois, cette mutation pose aussi des problèmes. Tout d’abord, certains emplois seront supprimés, d’autres relocalisés à Paris, renforçant ici encore la centralité de la capitale. D’autre part, l’étiquette « éco » est parfois dénoncée car de nombreuses terres agricoles de cette fertile vallée du Var ont été sacrifiées, et au vue de l’importance que la voiture semble encore avoir pour les différentes mobilité puisque le Tramway tarde à venir et sera moins rapide pour rejoindre le centre de Nice.
Ce devoir est une tâche complexe à l’issue des leçons 2.3 et 2.4 du programme de Géographie. Vous devrez combiner connaissances et capacités mises en œuvre en classe pour répondre à la problématique proposée. Les compétences attendues, et qui seront évaluées, sont les suivantes :
réaliser une représentation graphique mettant en relation des espaces et explicitant des dynamiques
rédiger un texte démonstratif et argumenté qui répond clairement à la problématique
Problématique : Quels sont les enjeux liés à l’installation d’IBM France à Nice Meridia ?
Consigne : Vous commencerez à travailler à partir des conseils et documents de départ proposés ci-dessous et élargirez votre recherche à votre guise. Vous devrez produire :
un texte démonstratif de 300 mots (+/- 10%) pour répondre à la problématique. Il sera au format PDF et déposé dans l’ENT (HG-1LES/Geographie/TacheComplexe). Ce texte peut intégrer des documents pertinents (comme des cartes bien sûr) sous forme de captures d’écran. Il doit être bien structuré en plusieurs paragraphe et construit comme une démonstration qui confronte tous les arguments. Il intègre à la fin la liste de l’ensemble des ressources utilisées (hors comptage des mots).
un schéma, réalisé au crayon de couleurs, à l’image de ce qui a été fait pour Nœux les Mines, Saclay ou Roissy, pour expliquer pourquoi IBM a fait ce choix, en relation avec les espaces productifs et les mobilités à différentes échelles. Ce n’est donc pas un simple plan qu’il faut produire, mais bien une représentation qui propose une réflexion sur les dynamiques spatiales. N’oubliez pas de proposer une légende organisée et un titre significatif. Le tout doit compléter le texte.
Conseils :
Organisez votre travail en plusieurs axes :
localisez
définissez l’aménagement, ses rôles
identifiez les différents acteurs
expliquez les enjeux à différentes échelles, tant dans le cadre des espaces productifs que celui des mobilités
posez les aspects négatifs, notamment en termes environnementaux et sociaux
pensez à bien utiliser toutes les ressources ligne:
les cartes
les globes virtuels
les moteurs de recherche généraux mais aussi ceux des journaux
1. Que nous apprennent cette vidéo et cette page de photographies sur les manifestations et les conséquences de la tempête ?
2. Quelles sont les régions les plus touchées ? Quelles furent les conséquences selon cet article ?
Comprendre : un phénomène naturel
Que nous apprennent ces documents sur l’origine de la tempête ? Pourquoi est-ce à la fois un phénomène brutal mais en même temps naturel ?
Un météorologue explique pourquoi Xynthia a été beaucoup plus violente qu’une tempête hivernale ordinaire.
La tempête Xynthia, qui a traversé la France d’ouest en est au cours du week-end, est l’une des plus puissantes qu’ait connue le pays depuis 1999 avec des pointes de vent à 160 kilomètres/heure enregistrées dans l’île de Ré. Quatre départements (Vendée, Deux-Sèvres, Vienne et Charente-Maritime) ont été placés en vigilance rouge, le niveau le plus élevé du système d’alerte créé par Météo-France en 2001.
En Bretagne et sur la majeure partie du littoral atlantique, ces vents violents, conjugués à de très forts coefficients de marée, ont engendré une élévation du niveau de la mer de plus d’un mètre. «C’est ce phénomène, et non la pluie, qui a provoqué des inondations meurtrières en Charente-Maritime et en Vendée» où une digue s’est rompue, note Patrick Galois, ingénieur à Météo-France.
Pour ce spécialiste, Xynthia s’est formée «lorsque des vents froids d’altitude très puissants, les fameux jets streams, sont entrés en contact avec une masse d’air chaud située en basse couche» au milieu de l’Atlantique à environ 30° de latitude nord. La forte différence de température entre les deux masses d’air a généré le «creusement » d’un énorme tourbillon, ou dépression, qui s’est ensuite évacué vers le nord-est. Samedi, Xynthia frappait le Portugal puis l’Espagne avant de traverser la France en écharpe depuis les Pyrénées et la région Poitou-Charentes jusqu’en Champagne-Ardenne, en passant par le Centre et la Bourgogne.
«Ces tempêtes hivernales sont relativement courantes mais la plupart du temps, elles naissent beaucoup plus au nord au large de l’Islande et des îles Britanniques et n’atteignent pas une telle intensité, poursuit M. Galois . La violence de Xynthia provient du fait qu’elle s’est formée beaucoup plus au sud que d’habitude et qu’elle a mobilisé une très grande quantité d’air chaud.» Selon ce météorologue, le froid anticyclonique qui s’est abattu sur la France en janvier et février nous a protégés d’une grande partie de ces coups de vents.
Avec la tempête Klaus qui avait dévasté le Sud-Ouest en janvier 2009, Xynthia est le deuxième événement le plus violent survenu depuis les deux tempêtes exceptionnelles de décembre 1999, qui s’étaient abattues alternativement sur les deux moitiés du pays. «A priori, on ne peut faire aucun lien avec le changement climatique, conclut M. Galois. La tempête de ce week-end rentre dans la variabilité naturelle du climat.»
Un numéro récent de Culturesmonde (France Culture, émission présentée par Florian Delorme) avait pour titre « De Moscou à Riyad : face au contre-choc pétrolier ». Alors que nous associons ce qu’on appelle la « crise des années 1970 » avec les chocs pétroliers de 1973 et 1979, l’époque actuelle est marquée depuis 2014 par une décroissance du prix du baril de pétrole, à tel point que certains parlent de « contre choc pétrolier ». Quelles sont les raisons et les conséquences d’un or noir à bas prix ?
Écoutez les 27 premières minutes de cette émission tout en prenant des notes (par exemple sous forme de carte mentale). [LIEN vers le site de l’émission si vous ne voyez pas le player]
II. Travaux de groupe
Il faut à présent explorer en cours les pistes proposés par le document d’introduction. Les recherches se font par groupe avec en perspective :
la rédaction d’un paragraphe de 200 mots (+/- 10%)
un mini exposé utilisant le support de votre choix
1. Pourquoi a-t-on parlé de « pic pétrolier » ?
En 2012, le premier ministre François Fillon évoque la situation énergétique :
Regardez cette explication de J-C Victor :
Pourquoi parle le premier ministre parle-t-il de pic pétrolier en 2009 ? Quelles en sont les conséquences pour l’État ? En observant l’évolution du prix de baril de pétrole, montrez que cette vision a pu être justifiée.